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中国改装匠人起源史-飞龙排气的来龙去脉 日期:2017年04月24日 访问: 作者:佚名 来源:本站原创




中国改装匠人起源史-飞龙排气的来龙去脉
 



  大事纪

  2003年开始,Dragon Racing(FDR)飞龙排气品牌面世,陈师傅带领了两个手工排气技术员,在深圳开始针对性能车和赛车排气系统的生产、制作、安装,展开一条龙排气改装服务,并一直跟进赛事和车队,坚持在赛道上测试飞龙排气产品的可靠性和性能。除了手工艺日益精进,经验值日见丰厚,陈师傅三人在数年磨练中树立了宝贵的“改装世界观”。 

 

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由飞龙提供排气系统的飘移赛车,日产Silvia S14。

 

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  同样由飞龙提供排气系统的飘移赛车,这款丰田牛魔王SUPRA,跟当年保罗沃克在《速度与激情》第一部中,驾驶的那辆是完全同款。

 

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  2007年,经过四年的“赛道式”验证,飞龙排气的设计观念逐渐完善,技术逐步成熟,为了扩大产能扩张经营。此时核心技术员工已增加到12人,东莞飞龙排气成功由作坊式制作转型企业型生产,而将要面对的,是国内市场经济的严峻考验。

 

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  2010年,经过三年国内大市场环境考验,依靠良好口碑和优质产品,东莞飞龙排气在汽车零配件和改装后市场中站稳根基,飞龙再次括大经营扩大产能,迁入了东莞寮步镇的产业园区,并完善了工厂大批量生产的功能。当时的核心技术员工人数,已再翻了一番,增加至二十几人。

 

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  2016年,直到东莞飞龙FDR排气已经面世了十三年之久,才意识到飞龙品牌和产品早已满足了向外展示的条件,正所谓是骡子是马,溜溜便知。2016年二月,飞龙排气登陆深圳九州展,正式以自主改装品牌,中国高性能排气品牌的身份,站上改装零售市场和汽车后市场的最前列……

 

 

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飞龙展区人来人往,估计这几年也有一定的业内口碑沉淀,第一次参展就备受关注。

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核心

  东莞飞龙FDR排气齐备了研发、生产、质检、销售以及安装服务的众多功能以及团队,这也是一个成熟品牌应具备的条件,但飞龙的核心价值,依然是技术和工艺,而飞龙排气的技术全都在于一个字——“人”。飞龙排气由最早以陈师傅等“三人”为技术核心,积累了多年排气制作实操经验,形成了最早“飞龙风格”的排气设计理念。直到现在飞龙的核心依然是坚持“工匠精神”,坚持品质示人,坚持“可靠”和“性能”最大化。

 

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  譬如说,陈师傅2003年飞龙品牌创始就开始担任厂长,并亲手参与排气生产和制作。现在主管技术方面,负责排气系统的设计和生产监督。陈师傅从原材料加工、生产、安装步步为营、紧抓细节,事关飞龙排气的大部分工艺都存在“手工”部分的参与,而手工的质量稳定性,就只能通过监督和技术人员的“匠人精神”来体现在产品之中。

 

中国改装匠人起源史-飞龙排气的来龙去脉

 

陈师傅在东莞飞龙公司前台留影。

 

工艺简介

  经过十几年的发展,飞龙排气已经由当年的“纯手工制作”,发展到现在的大批量半自动化生产。飞龙现在拥有完善的数控弯管机、剪板机、冲压机等大型机器设备,能将优质的SUS304不锈钢管材和板材弯曲加工,能够大批量生产市面主流车型的排气系统。但是,直到现在飞龙排气依然支持“私人定制”服务,可以让车主参与设计,根据车的排量和改装程度,自由搭配直通式或回压式的鼓内配置,定制不同管径以及不同走向的“纯个性化”改装部品。

 

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  近年飞龙还引入了可变阀门排气等新派排气工艺,包括真空气动阀门技术、双回流内回压气动可变排气技术等,再结合稳定的质量工艺备受车主好评。目前,其中可变阀门排气就占了总销量的七到八成,果然这种能够兼顾高低不同转速区域表现的技术,在改装圈子里头备受欢迎。


 

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群众基础

  管径大小、回压鼓造型、尺寸大小、排气尾嘴设计等等,在飞龙排气工厂里均可按照车主的意思进行定制,通俗地说要啥样有啥样。现今的车主和爱好者借助网络媒体、杂志,了解到偏专业的改装知识,所以也会在排气改装时对尾鼓设计、管径大小、管路走向有一定要求。 

 

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工厂搬迁时,飞龙排气的技术主管陈师傅(左),与飘行会会长王峰(右)以及飘移车手合影。

 

  但不少入门玩家依然觉得排气改装,只是为营造出一种“独特”的声浪而出发,结果在马路上经常可以看到“吵而无力”的改装案例。飞龙技术主管陈师傅经常为车友和改装车主解决“加速乏力”的问题。控制好管径和管路长度,注意合理的回压和消声设定,闲暇时还经常跟车友同行分享排气改装的种种心得体会。正所谓“分享才能促进咱们的行业”。